一般半封閉壓縮機均設了濾油網、加油孔、帶有壓力表接口的排氣和吸氣截止閥、吸氣過濾網及視油鏡。現在市場上多數半封閉壓縮機電機覆有防止潤滑油和制冷劑滲透的絕緣層，電機定子被壓入機體，轉子則直接固定在壓縮機主軸上，電機的冷卻極為重要，因為它直接響壓縮機的使用壽命。

   一般而言，電機繞組最適合的溫度為70℃至90℃，最高不能超過100℃。電機的承載能力取決于它的運轉溫度，如果絕緣層承 受溫度過高，電機就可能損壞。電壓過度波動，缺相，電機堵 轉及散熱效果不良都可增加額外功耗，從而使電機溫度急劇上 升。每臺壓縮機都帶有電機保護裝置以保證在極端工況時電機的安全使用。

壓縮機的冷卻

　　風冷壓縮機可由冷凝器風機的空氣流冷卻，也可采用有足夠風量的獨立的風機冷卻：冷卻風必須要直接吹向壓縮機。回氣冷卻型壓縮機在回氣冷卻壓縮機中，電動機被經過定子和轉子間的氣態制冷劑冷卻。 

    排氣溫度過高將產生一系列的問題，例如引起潤滑油變質或形 成酸性物質，從而引發電機或軸承的故障。蒸發溫度越低，排氣溫度就越高。為了防止過高的排氣溫度，應使壓縮機運行在 相應于不同的制冷劑的規定使用范圍內。對于使用R22制冷劑并且蒸發溫度低于-20℃時如果半封閉壓縮機，采用強制冷卻系統 (閥噴液冷卻系統)這是一種防止排氣溫度過高的有效措施。

運動機件的潤滑

　　在風冷壓縮機中，運動機件的潤滑油通過一個磁性栓引向偏心軸的入口，磁性栓是為了清除潤滑油中微小的鐵屑，蒸發器的回油經過吸氣截止閥后的一個油分離腔由一連通小孔進入曲軸箱，壓縮機停機后，曲軸箱內的平衡壓力即通過該小孔來調整，這時制冷劑將富集于潤滑油中，當壓縮機在長期停機后再次啟動時，曲軸箱壓力將通過該小孔緩慢降低至蒸發壓力，由此可以減少因制冷劑蒸發引起的潤滑油與制冷劑混溶液體的氣泡沸騰現象。

    在回氣冷卻壓縮機中，潤滑油由不受電機旋轉方向影響的油泵 經濾油器和磁性栓吸入，與回氣一起返回壓縮機并在電機腔中分離。經過電機腔和曲軸箱隔板上的釋壓閥到達曲軸箱，在一段時間里緩慢下降，減少了因壓力下降過快引起的油/制冷劑混溶液體的起泡現象。該釋壓閥僅當壓力通過另一釋壓閥達到平衡才能重新開啟，這另一釋壓閥將曲軸箱和吸氣側汽缸頭連接起來，通過該釋壓閥板上的一個微孔緩慢的減小壓力差，這樣減少了油泡沫而且只有極少的起泡的油/制冷劑混溶液體進入油泵。

安裝減震

   每臺壓縮機配有4個橡膠減震墊，它們能吸收并緩沖壓縮機的啟動沖擊，在運行中能阻止噪聲和振動傳遞到壓縮機底座并進一步擴散。在壓縮機啟動前或壓縮機安裝過程中，注意將壓縮機保持水平以確保運動構件良好的潤滑。減震墊支承的壓縮機要求在吸、排氣管上安裝柔性全屬軟管（避震管）以防止壓縮機通過制冷劑管路傳導的震動和噪聲，當管道直徑在l2mm以下時，在管道中設置避震管就足夠了。

    避震管應盡量靠近壓縮機，并盡量與曲軸平行，在啟動階段，電機的啟動力矩使壓縮機向兩側搖擺，而平行于曲軸安裝的避 震管易于話應這種運動，不允許水平安裝的避震管垂直于曲軸。

5、管道的連接

　　制冷設備中的管道安裝要求非常小心并保持高度的清潔，原則上只能使用內部清潔干燥、無氧化皮、無銹蝕、無磷酸鹽層的管道。管道焊接時必須在管內通以干燥氮氣。

   為防止管道內焊 接處產生污垢，必須盡量控制材料熔化的程度。不能在有制冷劑的管道上進行焊接工作(即便制冷劑處于非壓力狀態)。因為受熱的制冷劑、油及空氣會形成酸性物質。另外，還應考慮有毒氣體的產生。由制冷劑攜帶的潤滑油必須盡可能快速不斷地返回壓縮機。但應該用存油彎管或單向閥防止潤滑油和制冷劑 通過排氣管返回汽缸頭。同樣重要的是吸氣管和排氣管中的氣 體最低速度應符合規定以保證回油，在吸氣上升管底部設置 “U”型回油彎，并且每上升5--6米增設一個。

6、干燥過濾器和濕度指示儀

　　安裝在液體管道的干燥過濾器應有足夠的容量并適合連續運行，其選型應根據制冷劑的流量。不能使用諸如氯化鉀等吸收大量濕氣后變成液體狀態的干燥劑。建議用多孔性的塊狀干燥劑以吸附濕汽和酸。阻止臟物和金屬碎屑。干燥過濾器的安 裝必須在第二次抽空工序后才能進行。本文來源：制冷百科微信公眾號。

濕度指示儀的視鏡應安裝在液體管道的易觀察部位以達到檢查制冷劑流量的目的。

吸氣管過濾器 

    為避免壓縮機故障，在運行前必須把所有的雜質(污垢、焊接 氧化皮、硼砂、金屬屑等)從系統中清除。許多雜質非常微 小，可通過微孔過濾器進入壓縮機吸氣側。壓縮機吸氣過濾網 也會發生其它原因的堵塞，甚至產生很大的壓力降而使之損 壞。在進行現場裝配或無法保證所需清潔度時，建議使用大容 量的吸氣管過濾器(僅產生極小的壓力降)。在過濾器前應設置 壓力計接口用以檢測由過濾器引起的壓力降。

油分離器 

　　在安裝油分離器時，其中必須注滿潤滑油至溢流閥剛開始打 開，油分離器中必須總是保持這些油量，否則壓縮機中的潤滑 油將被油分離器取出而減少。

電氣連接

　　進行電氣連接前，應檢查所用動力電路的電壓、相數、頻率是否與壓縮機銘牌上的數據相符。另外還必須注意銘牌上與電機 啟動方式有關的電壓連接轉換方式的標志。在確定電機的連接 方式(△或Y)時。請注意銘牌上電壓連接轉換方式標志和可以采取的啟動方式。

抽真空(干燥) 

　　系統在泄漏試驗后必須抽真空。抽真空必須使用真空泵而不允許用壓縮機自行抽真空。為了便于抽真空操作，建議在吸氣管道和液體管道上安裝抽真空閥。

  真空度不能用常規壓力表而必須用真空表測量。應該先后兩次將系統抽真空，這樣可避免某些運行故障。兩次抽真空之間加入所用制冷劑(可吸 收大量氣態水分)至表壓0.l5bar。接著將包括壓縮機或機組在內的整個系統第三次抽真空至0.7mbar(約0.5torr)。先關閉系統 和真空泵的連接閥，最后關閉真空泵，向系統中加入所用制冷 劑至表壓0.l5bar。

注意：不允許在真空狀態下啟動壓縮機及進行高壓試驗和絕緣 強度試驗，以免損壞電機。

   確定制冷劑充注量最常用的方式是觀察液體管道視鏡中制冷劑 的流動情況。由于膨脹閥的正常工作必須依靠制冷劑液體的不 間斷供給，所以當液體流動清晰可見時，就可假設制冷劑己正 確加注。氣泡或泡沫的出現通常說明制冷劑不足。然而必須注 意，有時盡管加注了足量的制冷劑，視鏡中也可見氣泡，其原 因之一是視鏡前的液管存在束口，使制冷劑壓力下降而突然蒸 發。另外，冷凝溫度的快速變化如打開冷凝器風機，也會引起 這種突然蒸發。

   因此雖然視液鏡可作為一種確定制冷劑加注量 的有效工具，但僅通過觀察制冷劑流動來確定制冷劑的正確加 注量仍是不可取的。判斷制冷劑充注是否合適的標準是系統回氣過熱度和液體過熱度。

（制冷系統原理圖）

潤滑油的再加注 

　　一般來說每臺新半封閉壓縮機都已加注了正常運行工況所需的足量的潤滑油，即所謂潤滑油的初加注。在壓縮機啟動或運行初期，部分潤滑油由于混和于制冷劑而離開壓縮機，根據系統結構分布在其中某些部位而不能完全返回壓縮機。在初加注時必須計及這部分不能返回壓縮機的潤滑油。注意觀察壓縮機視鏡中的油位，調整油位時應避免過量加注，因為油位過高會影響壓縮機正常運行。

噴液冷卻及排氣溫度保護裝置

  半封閉壓縮機用于制冷劑R22低溫工況時，建議加噴液冷卻裝置閥。該閥通過其感溫包感應汽缸蓋排氣溫度 來控制閥的開啟/關閉及噴液量，從而將排氣溫度控制在允許的溫度范圍內。

（噴液電磁閥）

運行工況或系統布置可能產生高溫高壓氣體而導致潤滑油結碳 或制冷劑分解，使壓縮機運行不正常甚至發生故障，此時應安裝排氣溫度保護裝置。

曲軸箱加熱器

如果由于系統的布局或壓縮機的位置而有可能使壓縮機中存在 大量液態制冷劑或吸收制冷劑的潤滑油，就必須使用曲軸箱內 潤滑油的加熱裝置。加熱器產生的較高溫度使制冷劑持續汽化，避免了潤滑油供給出現的問題。

壓力控制器

半封閉活塞壓縮機的極限工作壓力為： 高壓側 (HP)28bar， 低壓側 (LP)22.5bar。制冷百科提示：此處僅做參考，如果機組銘牌標注的最高容許壓力與此不同，則應按照銘牌上的數據。

高低壓控制器  

為了制冷系統的運行安全可靠，一定要為制冷系統配備一個高壓控制器。高壓控制器必須連接到壓縮機的高壓接口，或者是排氣管上的任一點。但是絕對不能把高壓控制器連接到可能被切斷的接口。

制冷設備上的低壓控制器用于： 1. 保障壓縮機的工作范圍；2. 防止壓力過低（制冷劑不足)；3. 抽空循環終止時停機。

油壓控制器 

   所有的油泵上都采用旁通閥將油壓限制在大約4.2bar。旁通閥 由生產廠設置，不可自行改動。正常的油壓約比曲軸箱壓力高1.05bar至4.2 bar。如需測量油壓，可在油泵三通一側的針閥 上連接一個壓力表，而另一個壓力表接至曲軸箱上的三通或壓 縮機吸氣截止閥。 

油泵的油壓 

   所有的油泵上都采用旁通閥將油壓限制在大約4.2bar。旁通閥 由生產廠設置，不可自行改動。正常的油壓約比曲軸箱壓力高1.05bar至4.2 bar。如需測量油壓，可在油泵三通一側的針閥 上連接一個壓力表，而另一個壓力表接至曲軸箱上的三通或壓 縮機吸氣截止閥。 

 泄漏更換密封墊

    如果設備安裝后出現泄漏，首先應使用扭矩扳手重新緊固螺 栓。扭矩扳手可防止螺栓過緊和打滑。允許扭矩參見壓縮機說 明書。如重新緊固螺栓不能阻止泄漏，則更換汽缸頭、截止 閥、底盤、壓縮機箱蓋上的密封墊。但是，如果在更換密封墊 后無法使壓縮機徹底抽真空，則建議暫不更換密封墊。在機蓋、汽缸頭、閥板及類似構件的安裝、更換或修理后，原則上 必須使用新的密封墊。任何情況下，壓縮機再次啟動前都必須被抽真空。

閥板閥片組 

   如果設備安裝后出現泄漏，首先應使用扭矩扳手重新緊固螺 栓。扭矩扳手可防止螺栓過緊和打滑。允許扭矩參見壓縮機說 明書。如重新緊固螺栓不能阻止泄漏，則更換汽缸頭、截止 閥、底盤、壓縮機箱蓋上的密封墊。但是，如果在更換密封墊 后無法使壓縮機徹底抽真空，則建議暫不更換密封墊。在機蓋、汽缸頭、閥板及類似構件的安裝、更換或修理后，原則上 必須使用新的密封墊。任何情況下，壓縮機再次啟動前都必須被抽真空。